Температура ЕГТ !?

[Graylove]

Парни, кто на не сток мозгах и имеет датчик температуры выхлопа, какая у вас температура в пиках? На навале на высохих оборотах и при езде на средних?

 

У меня вопрос к знающим какая допустимаятемпература в пиках и при "навале" на sr20det при учете что сенсор вкручен на выходе из турбины до аутлета.

 

Мнение моих знакомых мотористов и моего настройщика расходятся- поэтому и собираю инфу)

 

У меня при обычной езде 400-600

При навале до отсечки 700-800

Но в пиках при длительном дрифте на оборотах около 6000 может уйти в 900 и это меня напрягает- я сразу сбавляю газ естественно.

А еще при бернауте если не смотреть на датчик то она вообще может подниматься подниматься ...

 

Со смесью все впорядке, тачка настроена.

Что скажите?

[muskul]

Уйти в 900 или за 900? Все что выше 950 опасненько и на грани.

На 6 тысячах при нагрузке может быть более бедная смесь и угол чем при наваливании до отсечки, там смесь обычно всегда богаче.

[Graylove]

Уйти в 900 или за 900? Все что выше 950 опасненько и на грани.

На 6 тысячах при нагрузке может быть более бедная смесь и угол чем при наваливании до отсечки, там смесь обычно всегда богаче.

900 был пик- я его как раз увидел и сбросил газ, просто я перед этим довольно большую дугу ехал боком на третей , обычно я замечал что темп выхлопа поднимается люто именно на бернауте когда как раз диапазон оборотов около -6 тысяч

 

В том то и вопрос если долго ехать на высохих оборотах у всех поднимается темп выхлопа свыше 800 или она все таки должна по хорошему иметь предел.. Те же 800 градусов

[Ryuk]

а интересно насколько температура егт отличается если сенсор вкручен в 4 ранер сантиметрах в 10-15 от головки и в какую сторону?

[Axis]

один датчик дает среднюю температуру по больничке, так что в среднем у тебя может быть 900, а в 4-ом все 970, а в первом 860. Уже тыщу раз было, егт чуть выше обычного, а поршень стек в поддон

[muskul]

И дело там не в егт.

К слову при бернауте обдува нет совсем. Поэтому температура там всегда да будет побольше.

[Axis]

И дело там не в егт.

К слову при бернауте обдува нет совсем. Поэтому температура там всегда да будет побольше.

 

Осталось выяснить связь температуры выхлопа с обдувом радиаторов...Мускул, выхлоп, это то, что идет из камеры сгорания, с обдувом несильно связано =)))

[Graylove]

Осталось выяснить связь температуры выхлопа с обдувом радиаторов...Мускул, выхлоп, это то, что идет из камеры сгорания, с обдувом несильно связано =)))

Согласен полностью с Алексеем!

 

Вызываю мощных настройщиков и ребят которые шарят! Просто догадками мы путаем сами себя

[muskul]

Согласен полностью с Алексеем!

 

Вызываю мощных настройщиков и ребят которые шарят! Просто догадками мы путаем сами себя

Я себя конечно великим настройщиком не считаю но связь температуры впуска и егт прямая. У тебя кулер совсем не обдувается, забор воздуха с необдутой подкаротки это еще плюс к температуре воздуха на входе. Возьми сними его и проедь и посмотри что получиться. Теже метанолы закиси работают по похожему принципу, охлаждают камеру сгорания

[Cont1nental]

Возможно выхлоп узковат :)

[StasS14]

Хорошо мускул, температура воздуха на впуске +15 (зима на улице), и температура воздуха +50 (лето) какая разница будет в температуре выхлопных газов? :)

 

Метанолы закиси, ты знаешь о них что нибудь по подробнее? Даже я мало чего о них знаю, понимаю что они не камеру сгорания охлаждают а гасят температуру вспышки в этой камере. Камера сгорания и вспышка это абсолютное разные понятия, это очевидно правда? И ты утверждаешь что при бусте в 1 бар и A.Temp в+ 15 и в +50, у ЕГТ будет значительная разница???? Да не смешите мои копыта, пффф бред, доказательства давай, логи замеры, есть?:). :)

 

Не знаю как с поршневыми моторами, а ротору до 1000 градусов ничего не страшно, больно но не страшно :)

[Graylove]

кароче я тут освежу инфу
даже вызвал настройщика проверить все ли окей!
смущало что еду по кольцу на 6 скорости где то 4000об и темп 700
оказалось это нормально!

[muskul]

Хорошо мускул, температура воздуха на впуске +15 (зима на улице), и температура воздуха +50 (лето) какая разница будет в температуре выхлопных газов? :)

 

Метанолы закиси, ты знаешь о них что нибудь по подробнее? Даже я мало чего о них знаю, понимаю что они не камеру сгорания охлаждают а гасят температуру вспышки в этой камере. Камера сгорания и вспышка это абсолютное разные понятия, это очевидно правда? И ты утверждаешь что при бусте в 1 бар и A.Temp в+ 15 и в +50, у ЕГТ будет значительная разница???? Да не смешите мои копыта, пффф бред, доказательства давай, логи замеры, есть?:). :)

 

Не знаю как с поршневыми моторами, а ротору до 1000 градусов ничего не страшно, больно но не страшно :)

Сними кулер проверь егт. Доказывать упоротым которым лень посидеть в интернете и изучить вопрос не считаю нужным.

Закись как и мет остужает смесь. Соот её больше попадёт в цилиндр, т.к. холодное меньше места занимает, плюс меньше детона, потому что смесь сама не "взрывается" т.к. холодная и не с чего ей это делать. Учителя матчасть, в той же книшке корки белла описано почти все.

[StasS14]

кароче я тут освежу инфу

даже вызвал настройщика проверить все ли окей!

смущало что еду по кольцу на 6 скорости где то 4000об и темп 700

оказалось это нормально!

 

О, у меня примерно та же цифра :)

 

 

Сними кулер проверь егт. Доказывать упоротым которым лень посидеть в интернете и изучить вопрос не считаю нужным.

Закись как и мет остужает смесь. Соот её больше попадёт в цилиндр, т.к. холодное меньше места занимает, плюс меньше детона, потому что смесь сама не "взрывается" т.к. холодная и не с чего ей это делать. Учителя матчасть, в той же книшке корки белла описано почти все.

 

 

Смесь сама не взрывается так как холодная, хахахахха пиздец мускул, поржал, :))))

 

Раз, мускул ты такой акуенный тип, умный и начитанный, объясни мне почему летом и зимой при разной температуре впуска у меня ЕГТ одинаковое? Только постарайся сначала у себя в голове предложение сформулировать, я понимаю что места там мало, но ты все-таки постарайся.

[muskul]

Потому что кулер работает хорошо?) нет?

[StasS14]

Нет. Температура впуска разная, +15 и +50 а температура ЕГТ одинаковая 900, почему? :) 

Или все-таки не влияет температура воздуха на впуске на температуру выхлопных газов?))))

[Никита]

Ну вообще то должна изменяться температура) Влияние есть, просто оно  маленькое.. А так количество тепла вносимое с воздухом  = теплоемкость воздуха*расход воздуха* температуру воздуха ..температура именно на впуске..  При разнице температуры воздуха на улице в 35 градусов изменяется как температура воздуха на выходе из турбины так и из-за меньшего температурного напора воздуха внутри кулька и воздуха снаружи, тепловой поток от воздуха на впуске уменьшится, вследствие чего воздух в кульке меньше охлаждается..и его температура выше... Это я к тому что тепла с воздухом вносится гораздо больше при увеличение температуры на улице) Просто количество теплоты выделяемое при сжигании топлива в разы выше) Все это тепло идет на нагрев уходящих газов и потери в ОС через стенку, а вернее с охлаждающей жидкостью...  Поэтому влияние температуры воздуха не так заметно как кривые карты например и т.п.  А при условии погрешности определения егт термопарой не маленького диаметра и не экранированной так вообще)) 

 

Все не согласные могут открыть определение адиабатической температуры горения) 

[muskul]

Нет. Температура впуска разная, +15 и +50 а температура ЕГТ одинаковая 900, почему? :)

Или все-таки не влияет температура воздуха на впуске на температуру выхлопных газов?))))

Потому что температура не на входе впуска, а на входе в цилиндр имеет значение. И на выходе с турбины температура воздуха сотку в лёгкую набирает из-за сжатия.

[StasS14]

Да какая температура воздуха на улице вы че блятЬ! :) :) :)  Козе понятно что речь о температуре воздуха внутри мотора.

 

И влияние ее на ЕГТ настолько никчемно что не стоит заострять на этом внимание. 

[Никита]

))