Переход с 5мкпп на 6мкпп

[rebel]

Думаю не лишним будет отдельная тема со списком того, что нужно менять по таком переходе:

 

1. Сама кпп )

2. Шифтер, они не взаимозаменяемые.

3. Кардан целиком или передняя половинка, которая в коробке стоит, она короче чем на 5мкпп.

4. Маховик, бывает 2 вида: цельный или одномассовый, ставится с демпферным диском сцепления, диск подойдет от 5мкпп и двухмассовый, ставится с бездемпферным диском сцепления, только от 6мкпп.

5. Диск сцепления, 2 вида, зависит от маховика.

6. Корзина - ?

7. Вилка сцепления и выжимной подшипник - ?

8. РЦС - ?

9. ГЦС - ?

 

Комментируем, добавляем то что упустил.

[Игорян]

Цилиндры одинаковые,корзины скорей всего тоже.

[nameless_bk201]

6. корзина отличается длиной направляющих визуально

7. выжимной отличается длинной втулки и по виду самого подшипника

8. рцс по виду одинаковые

9. гцс должен быть одинаковый

 

 

забыл про болты маховика и крепления коробки к блоку-они отличаются длиной, на 6ступ длиннее!

[muskul]

я так понял из описания коробок тут же на сайте что вся разница в маховике. остальное в плане сцепы, корзины одинаковое.

кстати кто предложит 6 ступ с полным комлпектом без педалей?

[nameless_bk201]

интересно как ты поставишь демпферную сцепу от 5мт на демпферный маховик 6мт и что потом из этого выйдет. если продам мотор-продам коробку

[Axis]

Корзины, РЦС, ГЦС, выжимной .вилка одинаковые.

 

По сути чтобы перейти с 5 МКПП на 6 МКПП нужен бездемпферный маховик с аутеча или тюнячий, на него можно поставить 5МКПП сцепление. Также потребуются удлиенные болты маховика, в случае их  отсутствия я себе ставил болты от Ауди. Далее нужна траверса от 6МКПП и кардан. Предполагается, что коробку вы купили с шифтером и болтами

[Allexunder]

Почему то в темах о различиях 5 и 6 МКПП, когда речь заходит про кардан, всегда упоминается разная длинна карданов, но ни разу никто не упомянул, что еще разная толщина самого вала и соответственно шлицевой части кардана. Сам с этим столкнулся при свапе и влетел, у 6 мкпп вал толще он 27 мм, против 24 мм у 5 ступки. Кардан от 5 мкпп физически не налез на 6 ступку.

[Axis]

Почему то в темах о различиях 5 и 6 МКПП, когда речь заходит про кардан, всегда упоминается разная длинна карданов, но ни разу никто не упомянул, что еще разная толщина самого вала и соответственно шлицевой части кардана. Сам с этим столкнулся при свапе и влетел, у 6 мкпп вал толще он 27 мм, против 24 мм у 5 ступки. Кардан от 5 мкпп физически не налез на 6 ступку.

 

а как ты влетел-то, ты его распилить что ли хотел и укоротить? Да, концевики у коробки разные

[Allexunder]

а как ты влетел-то, ты его распилить что ли хотел и укоротить? Да, концевики у коробки разные

 

Была идиотская мысль выточить проставку между двумя половинками, где подушка кардана :wacko:  :blink: ))))

[evil_generator]

На облегченный маховик от шестиступа не нужны длинные болты. Выжимные разные.

[rebel]

С болтами понятно, у кпп и маховиков они свои и новая порция инфы.

 

Каталог Exedy

Корзина сцепления:

s14 турбо 5mt - NSC910

s15 6mt - NSC626

 

Диск сцепления:

s14 турбо 5mt - NSD098U (это демпферный диск, вероятно он и может ставиться на без демпферный маховик от AUTECH)

s15 6mt - NSD134 (этот диск без демпферный)

 

Подшипник выжимной:

s14 турбо 5mt - BRG722

s15 6mt - BRG875

 

Оригинальные коды

Корзина сцепления, по номерам разные:

s14 турбо 5mt - 30210-40U05, 30210-52F15 и 30210-52F19

s15 6mt - 30210-89F00

 

Диск сцепления по номерам разные:

s14 турбо 5mt - 30100-04U06, 30100-69F00, 30100-69F02 и 30100-69F07 (демпферный)

s15 6mt - 30100-89F00, 30100-89F14 и 30100-89F15 (без демпферный)

 

Подшипник выжимной по номерам разные, взаимозаменяемые, есть совпадения по номерам:

s14 турбо 5mt - 30502-21000, 30502-45P00 и 30502-69F00

s15 6mt - 30502-69F00

 

Вилка сцепления, одинаковые:

s14 турбо 5mt - 30531-01S00

s15 6mt - 30531-01S00

 

Втулка вилки сцепления, одинаковые:

s14 турбо 5mt - 30501-0H600, 30501-K0401

s15 6mt - 30501-0H600

 

ГЦС по номерам разные, думаю дело только в отводе на 14 он сбоку, на 15 снизу:

s14 турбо 5mt - 30610-69F00 и 30610-69F90

s15 6mt - 30610-88F00

 

РЦС но номерам разные:

s14 турбо 5mt - 30620-69F01, 30620-69F02 и 30620-69F03

s15 6mt - 30620-91F00 и 30620-91F05

 

Подушка кпп по номерам разные:

s14 турбо 5mt - 11320-65F00 и 11320-65F01

s15 6mt - 11320-85F00 и 11320-85F01

 

Траверса, но номерам разные:

s14 турбо 5mt - 11331-35F00

s15 6mt - 11331-89F00

Инфу брал в каталогах infodozer.com и japancats.ru.

[re-volver]

на бездемпферный маховик можно поставить бездемпферный диск, ничего страшного не будет.

[rebel]

Ну как вариант да, думаю только жестко будет.

[Axis]

На облегченный маховик от шестиступа не нужны длинные болты. Выжимные разные.

 

На какой конкретно? Есть опыт установки только аутеч маховика, болты нужны длинные

Выжимной от 6Мкпп встал ок на 5 ступ

[evil_generator]

Вот под такой маховик мне понадобились болты от пятиступки. Это Нисмо, но не Аутеч.

 

 

Навскидку загуглил Нисмо маховик от Аутеча:

 

 

Фото разных выжимных, к сожалению, нет. Осматривал давно и мельком, просто зацепилось в памяти. Может, из-за направляющих втулок так показалось.

[Игорян]

На аутече как раз и стоит маховик нисмо.

[muskul]

По сути чтобы перейти с 5 МКПП на 6 МКПП нужен бездемпферный маховик с аутеча или тюнячий, на него можно поставить 5МКПП сцепление. 

 

можно прояснить тоесть на атмо шестиступе стоит бездемферный маховик? он подойдет на турбу сцепу и турбу мотор.

присмтариваюсь к покупке шестиступа с атмы. там стоит вот такое вот. диск 225 мм тоесть однозначно менять с корзиной. а маховик? или просто на него воткнуть любую сцепу и погнали?

[rebel]

можно прояснить тоесть на атмо шестиступе стоит бездемферный маховик? он подойдет на турбу сцепу и турбу мотор.

присмтариваюсь к покупке шестиступа с атмы. там стоит вот такое вот. диск 225 мм тоесть однозначно менять с корзиной. а маховик? или просто на него воткнуть любую сцепу и погнали?

 

На версии аутеч да, бездемферный диск маховик nismo, его диаметр 240мм, он подойдет под турбокорзину и турбодиск сцепления и от 5 и от 6 ступки.

 

Под 225мм диск, корзина и маховик это сцепление для атмо 5 ступки, что тебе с ним делать, нужно решить самому, они не взаимозаменяемые с 240мм.

[re-volver]

Вопрос не по теме, кто вкурсе - можно ли залить масло в коробку через окно кулисы? Лень с трубочкой цедить 2 литра, а так кулиса снята все равно сейчас

[Ryuk]

можно

[Graylove]

Вопрос не по теме, кто вкурсе - можно ли залить масло в коробку через окно кулисы? Лень с трубочкой цедить 2 литра, а так кулиса снята все равно сейчас

можно)

свинти только заливной болт - и как из него польет то значит масло лить больше не надо)

[muskul]

в 90% случаев через него и заливают.

кто думает насчет масла 75-140? на нисме у человека есть неплохой опыт использования такого масла на сток коробке гтр-а в драге. более вязкое масло убирает зазоры и часть ударных нагрузок сходит на нет

[Ryuk]

gl 4 или 5 ? gl5 нельзя в коробку быстрее синхироны умрут

[Kajira]

в 90% случаев через него и заливают.

кто думает насчет масла 75-140? на нисме у человека есть неплохой опыт использования такого масла на сток коробке гтр-а в драге. более вязкое масло убирает зазоры и часть ударных нагрузок сходит на нет

А как насчёт того, что первая цифра - вязкость на холодную; вторая цифра - вязкость на горячую + в классическом драге коробку нагреть времени не будет и нахрена там ..w140 ?

[muskul]

ты последнее предложение прочитал?