Горилла`s S15

[Gorilla]

Как я не пытался засунуть косу максимально высоко, колесо всё таки до нее добралось, благо заметил вовремя.

Избавляюсь от потрёпанной обмотки.

В салоне вынимаем все фишки из этого блока предохранителей.

Там же находим большую фишку, отщелкиваем коннекторы и с легкостью пропихиваем через все отверстия.

Ничего не резал, всё решил цивилизованным путём.

Прокидываю проводку на фары, заматываю изолентой и далее вдоль стакана в треугольное отверстие.

Укладываю в гофру.

У многих не хватает провода на правый повторитель, но при правильном расположении всё получится ровно впритык.

Не совсем клинлук, но вполне аккуратно!

Далее собираем всё в салоне.
Единственной проблемой стала одна сломанная фишка и выпавшие пины.

Пришлось заморачивать соклубников сфоткать в каком порядке идут провода.

На этом с проводкой всё!

[Gorilla]

Посмотрев очередной ролик от Семена (luckys13) увидел, что на педали от s15, которую он держит, есть проставка, а на моей только остатки точки от сварки. Погуглив нашел нужную информацию. Так и есть, педали 13 отличаются от 14-15. На 13 проставка на моторном щите, на 14-15 на самой педали. Видимо моя педаль раньше стояла на s13.

Ок, проставка так проставка. 3см, как в оригинале, никак не хотели влезать, получилось что-то в районе 23мм.

Выгнул кронштейн, для уверенности, и прихватил на пару точек.

Покрасил, как без этого))

Поставил педаль на место, уже лучше, проблема недовыжима ушла, но выжимая её до конца становился балериной))

Расточил отверстие верхнего крепления, накидал шайб до нужной высоты в 3см, настроил шток и, наконец, всё стало работать адекватно! Аллилуя!

После первого выезда слива начала подозрительно булькать, а я панически спрашивать у знающих что не так! Как выяснилось выхлопные газы пошли в антифриз, либо голову плохо протянул, либо не фрезернул её когда снимал, но скорее всего всё вместе.

Двигатель пришлось опять перебрать, на этот раз исправив ошибки! При фрезеровке можно увидеть где были неровности.

Уже отфрезерованная голова.

Всегда при снятии головы боялся, что перескочит цепь на звезде коленвала. В этот раз увидел отливку не дающую ей это сделать, радует))

Так же пока тачка задомкрачена поставил давно заготовленные проставки в рейку, 3 и 5мм, без фанатизма.

Двигатель собрал по мануалу, с двумя динамометрическими ключами, должно работать как надо!
Но не тут-то было...обороты плавают, позже услышал подсос воздуха. Вызываю друга-вейпера, находим, что оказывается криво стоит топливная рампа и травит через форсунки.
Сняли впуск, всё поправили. Заводим...работает!

Бачек и радиатор заранее промыл проточной водой, закупился дистилятом, прогревал машину и сливал, пока не пошла чистая вода. Надеюсь на этом с ремонтами всё и можно наконец-то уже поездить на механике, которую до сих пор так и не успел толком опробовать.

На первом выезде периодически останавливался и смотрел, ничего ли не булькает, не вытекло и не ведет себя подозрительно.

Соскучился по сливе, поэтому проехал много и далеко)))

Фото из серии "ДА У МЕНЯ У БАБУШКИ В ДЕРЕВНЕ ТАКАЯ"

Пишу как всегда с опозданием, ведь лето уже подходит к концу, но скоро будет много новых записей, главное взять себя в руки и не облениться их выкладывать.

[Hokie]

Вах какие жирные жопы

[Gorilla]

Вах какие жирные жопы

Жирные жопы только на подходе))

[Gorilla]

Вот они красавцы)) ...но начнём издалека!

Давно мечтал о жирных дисках с полкой, но всё как-то не срасталось... до начала акции у компании WORK.
Медлить нельзя, нужно определяться с параметрами.
16мм проставка


23мм проставка


На зад высчитал, что 10.5j диски с вылетом +10 будут на 15мм шире моих 10j+18....должно влезть!
На перед взял почти те же параметры, что и были, но с вылетом по злее.

В итоге размеры получились следующие:
18` / 9.5+10 / L-disk (под средние-большие суппорта)
18` / 10.5+11 / O-disk (максимальная полка)

Цвет на заказ за дополнительную плату: Burning Black (BKB).
Под разным освещением меняется от чёрного до светло серого и даже хромового.

Далее долгое ожидание и вот твоё лицо, когда они пришли)))





Так и лежали всю зиму дома, а я ходил мимо и радовался))

Ну и конечно не удержался их примерить))





Всё это было бы невозможно без skyordie, который и занимался непосредственно покупкой дисков!
За что ему огромное спасибо. Кому что нужно - обращайтесь!

[v_pankratov]

Крутая покупка, респект!

 

P. S.: на фото то есть спойлер, то нет :)

[Gorilla]

Крутая покупка, респект!

 

P. S.: на фото то есть спойлер, то нет :)

Спасибо, со спойлером экспериментирую)

[safinarturfar]

Диски пушка !!! Не терпится увидеть машину на них  :wub:  :wub:

 

Тоже выпадают варианты кайфовые на яхо от 100 до 150к, мысленно возвращаешься в 2013 и понимаешь, что мог бы купить новые, блять, брендовые диски за какие-то смешные 50-75к  :blink:  :wacko:  :unsure:

[anybody]

Лучше дисков не видел

Как на них на шинку ездить  :o

[Gorilla]

Поскольку все деньги ушли на диски, то на крутую резину не хватило, а посему китайцы - мои лучшие друзья!
Встречайте, Zeta alventi во всей красе. 215/40 ZR18-перед и 255/35 ZR18-зад.
Высчитал, что при такой размерности высота покрышки будет примерно одинаковой 86мм и 89мм, и спереди за счёт большего стретча колесу останется больше пространства для маневра.

Долго думал каким шиномонтажем воспользоваться, чтобы не покоцали полки, доверился совету приятеля. В целом всё прошло не плохо

...и я с довольной рожей отправился катать своих крошек по району)))

Жирненькие))


Передние из-за узкого размера накачать не удалось.

Поэтому с энтузиазмом пиромана решили натягивать взрывом!

 

Закончилось всё двумя покрышками на дисках и волосами из пластмассы))

Примерочка...нужно больше развала!

Уже лучше, за одним начал править выгнутые колёсами крылья и выставлять зазор, но об этом позже.

Зад лёг на резину, нужно тоже добавить развала + возможно немного катну арку.


Пока что на этих дисках можно только красиво стоять))

[Gorilla]

Гайки MAX красивые и надежные, чего не скажешь о ключе переходжнике идущем в комплекте.
Написав в компанию они ответили, что уже устранили этот дефект, но предоставлять новый переходник не собираются и я могу купить.

Учитывая что доставка из США выйдет дороже стоимости, решил пойти другим путём.

Далее перейдём к колпачкам на колёса.

Были куплены простейшие колпачки, подходящего диаметра, но не подходящих высоты и способа крепления, на aliexpress.

Чтобы не выглядеть скучно были заламинированы настоящим карбоном в Fiberfab



Далее выпросил у Антохи Фирменные наклейки, приклеили и покрыли лаком.


Карбон, конечно, крутая штука и под разным светом радикально меняет свой вид.


Приклеил как уплотнитель резиновые колечки (подобрал в магазине Камаз)

И колпачок занял своё место!

Далее перейдём к передним крыльям.
На первый взгляд не скажешь, но с ними была полная...

Кромка вытерта резиной,

а сами крылья вытянуты колёсами, из-за чего линии кузова и зазоры не на своих местах, при чём во всех координатах.

Первым делом занялся кромкой крыла: подбил выступающее, вытянул вогнутое, зашкурил облезшую краску и получилось следующее.
В одном месте ребро протёрлось резиной до дырки, так что сделать идеально не вышло. (Нужно в дальнейшем с этим что-то решать)

Далее выставил зазор между дверью и крылом.

Здесь зазор на месте, но ушел между капотом...и так по кругу, удовольствие то ещё.

В итоге я победил, хоть и пока только одну сторону. Левая сторона уже в процессе...

[Gorilla]

Локеры были не в лучшем состоянии, занижение и колёса их не пощадили.

Правый имел выштамповку под проводку, поэтому стёрся достаточно сильно и пришлось выдумывать!

Так же стоковые локеры не доставали до кромки выгутого и раскатанного крыла. Картон всё исправит))

Далее добираю нужный объём пластилином, чтобы подкрылок находился максимально высоко.

Это Шедевр)))

Сдёргиваем корку из стекла.

Обрезаем края и получаем готовую деталь.

Ставится сложно, но зато плотно.


Результатом доволен, а значит вся лепка была не зря!


Пора тестировать!

Проехал с таким фитментом 300метров, локеры нигде не задевают, с этим всё хорошо.
Проблема в другом. Колесу некуда поворачиваться и на высоте на которой я ездил на 17-шках похоже ездить не получится.

Поднял морду на 12мм, вроде норм.

Жопа осталась на прежней высоте и теперь тачка лежит ровно, рэйка почти нет, но почему бы и нет))

Взял у приятеля задние колёса, сгонять сделать геометрию

И просто, наконец, покатался, насладившись последними тёплыми днями.

[Gorilla]

Задние колёса отказываются влазить. Визуально не хватает совсем чуть чуть, поэтому буду добивать с миру по нитке.
Максимальный развал, что позволили стоковые рычаги, составил -4 градуса, чего оказалось не достаточно, поэтому следующий шаг - раскатка.

Первым делом вычищаю забитый за кант пластилин, прогревая арку феном.
Это мог быть герметик, но кто-то мудрый посоветовал автопластилин, на случай если захочу раскатать еще, спасибо не помню кто)))
На очистку арки ушло ооочень много времени, радует что под пластилином всё в идеале.

Далее зашкуриваю за отбортовкой, где был пластилин. Это занимает еще больше времени.

На фото видно, что после прошлой раскатки стык бампера и арки не образует одну линию, а идёт пузырём, хотя я и пытался сделать всё максимально аккуратно.
Давно хотел исправить и вот время пришло!

Катаю, поправляя недочёты, выдавливаю через досочку уголок...другое дело, всё в стрелочку с бампером!

Скидываю стойку, тестовая примерка...с трудом входит, но крутиться не может.

Чтобы кромка не топорщилось наклеил на фанеру сплэн, прикладывал к торчащим местам и забивал обратно.
Процедуру раскатки-забивки повторял несколько раз, пока результат меня не удовлетворил.

По всей арке пытался добиться максимально плавного перехода из катанного в некатанное и сохранить отбортовку.

Уперевшись в максимальную раскатку арки, при сохранении красивого её вида, пришлось идти во все тяжкие.
На вскидку для свободного хода колеса не хватало буквально 1,5мм.
Решил немного срезать резину...картофелечисткой, как делают стОнсеры. Для экспериментов взял старую резину, дабы не накосячить.
Результат крайне не понравился, резать сложно и ровно не получается, поэтому не долго думая в ход пошла болгарка со шкурильным кругом)))
Получается ровненько и легко контролировать результат.
Защищаю диск и погнали! Всё за раз не сделать, болгарка перегревается, а резина, стачиваясь, дымит и начинает сильно цепляться.

Для примерки и пол колеса подойдёт.
Домкрачу...идеально, зазор в некоторых положениях около 1мм, вилгэп что надо, при этом ничего не цепляет, фитмент как я люблю :)

Единственное место, которое, к сожалению, полностью побороть не удалось - это залом у лючка бензобака, но тут пока ничего не сделаешь.
Получилось лишь слегка улучшить ситуацию, постучав молотком изнутри.

Наслаждаюсь видом арки, на которую потратил несколько дней))

Но это еще не всё - впереди покраска. Закупаюсь эпоксидным грунтом, лаком, герметиком и автопластилином.

Кант закатался так сильно, что за ним уже не покрасить, пришлось аккуратно подковыривать отверткой и немного отгибать.
Далее замешиваю грунт, кисточку в руки и вперед. Главное проверять с помощью зеркала всё ли равномерно прокрасил за отбортовкой.
Пока высохнуть не успело еще разок прохожусь раскатчиком. Процесс не снимал, нужно было действовать быстро.
После высыхания матирую грунт и подмазываю полиуретановым герметиком пару мест (из-за оттягивания угла, рядом с бампером, стыки металла немного расползлись).

Поверх грунта крашу белой краской и всё вместе, в том числе и наружнюю часть крыла, задуваю лаком.

Автопластилин, который неплохо себя показал в прошлый раз, наносить не стал, т.к. кант закатан в лепешку и жирного слоя меркасола достаточно.
Позже, чтобы не липла грязь, дунул сверху тонким слоем белого антигравия из баллончика.

Левую сторону делал по той же схеме, смысла повторяться не вижу, разве что было немного легче из-за отсутствия лючка бензобака.

Наконец-то я поставил колёса! Времени это заняло много, около недели на правую арку и еще больше на левую (обленился), зато результат не перестаёт радовать!

[Roman silvia]

хах у меня такой же точно залом в районе лючка бензобака)))

[safinarturfar]

Просто ахуенно ! 

[Gorilla]

Я не стал исключением нового тренда, встречайте air cups!

Заказал у ребят из H.P.C.custom, понравились за адекватное общение и щепетильный подход, оставили о себе самые лучшие впечатления!
Выслал замеры стоек, оплатил и приступил к ожиданию.

В HPC взял не полный комплект, потому, что хотел несколько другие компоненты.

Алюминиевый ресивер взял у aceoface (к слову с ними общение наоборот не очень понравилось).

Компрессор Berkut R-20, фитинги, трубки, влагушник, клапана и т.д. взял в разных местах.

Снимаем и разбираем с помощью пневмогайковерта стойку (благо шиномонтажка рядом).

Эйр кап "съедает" часть штока, поэтому немного подрезал отбойник, на 1/3.

Собираю всё вместе.

Ставлю на место.

Не забываю и про фирменный чехол на липучке, чтобы пыль не летела в пневмоцилиндры.

С трубками большой сложности не возникло, даже сверлить ничего не пришлось.

В местах прохода через железо надели силиконовый шланг.

Далее через тройник и в салон. Одну уплотнительную резинку всё же пришлось просверлить))

По аналогии на задних стойках так же подрезаю отбойник.

Справа прокладываю трубки через отверстие под горловину бензобака.

Слева сквозь технологические отверстия в лонжероне.

Вдоль бака и через готовые отверстия в багажник.

Обдумываем примерное расположение.

Спасибо Корешу, опытному пневмоделу, за советы и непосредственное участие.

Вырезаем из МДФ фальшпол и тестовая сборка готова!

Всё работает, теперь по плану окультуривание багажного пространства.

Видео тестовой работы капсов в инсте.
https://www.instagram.com/p/CCRYxLPJCk8/?igshid=1aws3okjx48ks

[kyleloza]

Неплохо) Какой ход в итоге получился?

Ну и что по бабкам берут за цилиндры свои?

[v_pankratov]

О, тоже хотел весной прикупить в стенсбастардс. Запили потом фоточки, как управление в салоне этим добром организовал.

[Gorilla]

Неплохо) Какой ход в итоге получился?

Ну и что по бабкам берут за цилиндры свои?

 

 

Ход - не скажу точно, около 5см, оценивай по видео в инсте. А цены в районе 15 пара вроде...я год назад еще брал

[Gorilla]

О, тоже хотел весной прикупить в стенсбастардс. Запили потом фоточки, как управление в салоне этим добром организовал.

Хорошо, пока еще никак не организовал, у HPC если весь комплект брать, то радиоуправляемый брелок на ключи, можно хоть снаружи для понта поднимать))

[kyleloza]

Вот как раз по видео не понял ничего)

Ну если 5 см, то это жирно прям, но если не сложно то цифры измеренные очень полезные будут ^_^

[Gorilla]

Вот как раз по видео не понял ничего)

Ну если 5 см, то это жирно прям, но если не сложно то цифры измеренные очень полезные будут ^_^

Поднимается на ту высоту, на которую ты поднимаешь машину, когда домкратишь, до отрыва колеса, грубо говоря так.

[kyleloza]

Ну это я вкурсе, по идее для максимального подъёма нужна очень жесткая короткая пружина.

Чтобы она минимально сжималась при работе цилиндра и ход штока был.

Просто интересно у кого сколько получается)

[Gorilla]

Продолжаю тему с эйр капсами.
Первым делом был отмыт клей от сплэна и остальной недошумки, с которыми мне досталась машина. 10 лет собирался это сделать)))
Покрасили раптором фальшпол и площадку аккумулятора.
Снизу сделал ножки и проклеил место прилегания к железу Шумоff комфорт, чтобы всё легло плотно и не бренчало.

Тестовый вариант проводки покинул чат.

Вместо него появился блок реле starline, который выглядит значительно аккуратнее пучка релюх.

Собрали на удобных коннекторах и восприняли фразу "сплести проводку" буквально)))

Притянул к полу через проставку из фанеры

Далее нужно всем этим как-то управлять.
Как наиболее красивый, так и подходящий по цвету подсветки вариант, выбор пал на кнопки стеклоподъёмников БМВ е39.
2,5мм х 4мм

По размещению самым удобным и быстродоступным местом оказался кармашек слева от руля.
Раньше туда входил телефон, но с современными лопатами уже не прокатывает.

Замеры были верными, мой внутренний перфекционист радуется))

На разборке удалось найти кнопки в отличном состоянии, и даже срезать проводку для них.

Кнопки оказались с двумя положениями.
Во втором положении клапан одновременно срабатывает и на сборос и на подъём, пришлось порвать дорожки.
В целом приятно порадовали своим качеством, всё разбирается, никаких одноразовых решений, БМВ делает вещи!

На принудительное выключение компрессора была подобрана кнопка блокировки стёкол от Celica T23.

Подпилил по ширине корпус и всё вошло.

Все провода сделали через штекеры, для удобного отключения модуля.
Для кнопок вклеил с обратной стороны подпорки.

Сделал в 3д панельку (не зря учил 3D max :) ).

Распечатал её на 3д принтере, вклеил, зашкурил и покрасил с текстуркой, поверх полуматовым лаком.
С кнопки включения компрессора сошкурил иконку и так же покрасил.

Выглядит по стоку, на мой взгляд круче, чем управление с телефона или брелока.


Подсветка тоже вписалась, я доволен.

Наведение красоты в багажнике планируется, но не всё сразу!

[Gorilla]