Dim320 S15 Spec R 02/ Samara

[no_speed_limited]

Dim320, я извиняюсь, может, что пропустил!

Ты блок "загильзовал" или нет?

[Dim320]

а чего? оставь два, цепь эта хорошо тянется, будет только лучше от двух датчиков

Виталь, январь два датчика не поймёт))))

[Dim320]

Dim320, я извиняюсь, может, что пропустил!

Ты блок "загильзовал" или нет?

нет, не стал я гильзовать.

[no_speed_limited]

нет, не стал я гильзовать.

 

Виталий "Willy077", где то писал (по мойму на с15), что стенки на блоке SR20 тонкие, но до 500л\с и давления турбины до 1,5 кг, можно не гильзовать - правильно?

а ты на сколько л\с и какой буст планируешь "выходит"?

[Dim320]

да х.з нормальные стенки, тонкие если точить на 88 или 90, а у меня всего 86,5.

Я планирую за 500 и ближе к 2 барам, а то и больше как пойдёт)))) для это и поставил водометанол.

Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Dim320

[Axis]

да х.з нормальные стенки, тонкие если точить на 88 или 90, а у меня всего 86,5.

Я планирую за 500 и ближе к 2 барам, а то и больше как пойдёт)))) для это и поставил водометанол.

 

Если 88 или 90, то гильз тупо не останется :))) Последний ремонтный размер на сток сыр это 87 насколько знаю, стоковые гильзы 2мм. Гильзовать нужно только в случае применения больших поршней. В любом случае заводская гильзовка надежнее.

[Dim320]

Если 88 или 90, то гильз тупо не останется :))) Последний ремонтный размер на сток сыр это 87 насколько знаю, стоковые гильзы 2мм. Гильзовать нужно только в случае применения больших поршней. В любом случае заводская гильзовка надежнее.

Лёх, честно я это и имел в виду. а так максимальный размер поршней для сток гильз 87,5.

[Dim320]

я думаю наружу - уже каменный век, некого уже этим удивлять, + там все греется от огня наружу + если детонацию в наушниках слушаешь - сильно отвлекает

дело каждого, но я решил в этот раз завести в даунпайп его + это лишняя поддержка для вестгейта, часто бывают они трескают коллектор

Кстати почитал "Максимум буст", так там пишу что если заводить гейт в трубу, то длина трубы должна быть не менее 45см., что мало вероятно в моём случае (из-за недостатка места)...либо делать трубу(скример) наружу. В остальных случаях идёт большая потеря силёнок.

[Kostos]

ибать вот так новость)

[Dim320]

ибать вот так новость)

 

Чё не так?

[Kostos]

не, для тебя то все так, а вот у меня выхлоп и еще труба от гейта походу не пролезут)

[Axis]

Кстати почитал "Максимум буст", так там пишу что если заводить гейт в трубу, то длина трубы должна быть не менее 45см., что мало вероятно в моём случае (из-за недостатка места)...либо делать трубу(скример) наружу. В остальных случаях идёт большая потеря силёнок.

 

Ну большая это громко сказано, сам подумай какую потерю дает выхлоп, тем более после турбины, тем более если ты собрался ездить на 2-х барах, гейты большую часть времени будут закрыты.

[Kostos]

возник вопрос, а длинна какой трубы должна быть 45см?

[Axis]

возник вопрос, а длинна какой трубы должна быть 45см?

 

Скримпайпа

[Kostos]

вся длинна, включая от коллектора до гейта, или только от гейта и дальше?

[Dim320]

Ну большая это громко сказано, сам подумай какую потерю дает выхлоп, тем более после турбины, тем более если ты собрался ездить на 2-х барах, гейты большую часть времени будут закрыты.

Лёх, ну как в умной книжке написано, что если трубу с гейта завести ближе чем на 45 см, то создаётся существенное противодавление...

[Dim320]

вся длинна, включая от коллектора до гейта, или только от гейта и дальше?

45 см это от выхода с гейта.

Костян, там кстати написано что чем короче ранеры, тем лучше.

[Kostos]

а значит похуй че там написано))) как думал делать так и буду

[no_speed_limited]

да х.з нормальные стенки, тонкие если точить на 88 или 90, а у меня всего 86,5.

Я планирую за 500 и ближе к 2 барам, а то и больше как пойдёт)))) для это и поставил водометанол.

 

Виталик "напугал" меня гильзовкой, я дул на HKS GT 3037S, 56 Т, A\R 0,73 (10см) максимально 1,5 кг - больше "побоялся", хотя запас по топливу еще был.

Поршня у мня «JE» (86,5 мм), а вот шатуны «Eagle Rods» - говорят они не очень "хорошие", когда покупал - не подумал!

Выход с вестгейта - наружу, так было предусмотренно в турбо-ките хкс.

А что за книга такая - "Максимум буст"?

[Dim320]

а значит похуй че там написано))) как думал делать так и буду

))))

 

Виталик "напугал" меня гильзовкой, я дул на HKS GT 3037S, 56 Т, A\R 0,73 (10см) максимально 1,5 кг - больше "побоялся", хотя запас по топливу еще был.

Поршня у мня «JE» (86,5 мм), а вот шатуны «Eagle Rods» - говорят они не очень "хорошие", когда покупал - не подумал!

Выход с вестгейта - наружу, так было предусмотренно в турбо-ките хкс.

А что за книга такая - "Максимум буст"?

У меня тоже поршня JE с напылением, шатуны манлей.

здесь ссылку на книгу http://subaparts.ru/down/o-2.html

[no_speed_limited]

))))

 

 

У меня тоже поршня JE с напылением, шатуны манлей.

здесь ссылку на книгу http://subaparts.ru/down/o-2.html

Спасибо!

[Axis]

вся длинна, включая от коллектора до гейта, или только от гейта и дальше?

 

Скримпайп это трубка, которая крепится на вейстгейт, поэтому от вейстгейта.

 

Насчет существенного противодавления, оно разумеется есть, вернее даже противодавление не совсем правильно, ведь потоки двигаются в одном направлении и по сути из одного источника, поэтому не понимаю как там может происходить противодавление, вот нарушение ламинарности потока-факт, но это не очень существенно

[Kostos]

Леха, а ты что думаешь, насчет длинны раннеров?

[Axis]

Леха, а ты что думаешь, насчет длинны раннеров?

 

Думаю, что чем короче раннеры, тем лучше для продувки и безинерционности потока. Но если ставить на весы например равнодлинность раннеров и их длину, то важнее равнодлинность. Опять же чем меньше поворотов потока, тем меньше он теряет энергии. Поэтому оптимально это спрямленные раннеры. Но так как это получается какой-то сферический коллектор в вакууме, а в жизни он стеснен компоновкой моторного отсека, то это всегда компромисс.

Но опять же длину можно компенсировать толщиной, лучше длинные и толстые раннеры, чем короткие, но тонкие.

[Willy077]

Думаю, что чем короче раннеры, тем лучше для продувки и безинерционности потока. Но если ставить на весы например равнодлинность раннеров и их длину, то важнее равнодлинность. Опять же чем меньше поворотов потока, тем меньше он теряет энергии. Поэтому оптимально это спрямленные раннеры. Но так как это получается какой-то сферический коллектор в вакууме, а в жизни он стеснен компоновкой моторного отсека, то это всегда компромисс.

Но опять же длину можно компенсировать толщиной, лучше длинные и толстые раннеры, чем короткие, но тонкие.

 

а вот томей напротив считают, это это индивидуально для каждого мотора и на примере SR20DET равнодлинный коллектор работает хуже

у них на сайте куча фоток и графиков с разными коллекторами, включая равнодлинный, в итоге они продают НЕ равнодлинный, считая его оптимальным для этого мотора